Зачем использовать программы лояльности
Удивительно, но многие часто летающие люди не получают карты лояльности авиакомпаний (о банковских картах с кэшбэком миль вообще молчу). Мол, не понятно, какой от этого толк. Друзья! Есть два аргумента в пользу: рациональный и эмоциональный.
С точки зрения соотношения это элементарно выгодно. Если вы летаете хотя бы 5-7 раз в год, то до того, как мили сгорят, вы ни-ни и не накопите хотя бы один премиальный билет. Более того. Но даже если у вас просто есть карта, шансы получить приятную плюшку от авиакомпании возрастают.
Я получил свой первый апгрейд до бизнес-класса просто потому, что был в системе лояльности. Второй пассажир, опоздавший на рейс, получил места в последнем ряду возле туалета.
С точки зрения эмоций и азарта погоня за милями, бонусами и статусами — увлекательная игра со своими правилами и тактикой. Но об этом ниже.
Не пренебрегайте этой возможностью. Это не карта лояльности пекарни, здесь на кону очень ценные призы. Присоединяйтесь к системе лояльности всех авиакомпаний, которыми вы летите. Можно даже не получить саму карту: нужен не пластик, а номер в базе.
Хорошая новость: как правило, баллы начисляются «обратно». Если вы зарегистрируетесь сейчас, вам даже будут зачислены прошлые полеты за последние 3-6 месяцев.
Как это работает
Для понимания структуры системы необходимо знать и различать три понятия:
- Квалификационные (статус) мили (баллы) начисляются за полеты авиакомпанией и ее определенными авиакомпаниями-партнерами.
- Неквалификационные (бонусные) мили (баллы) начисляются за пользование услугами компаний-партнеров программы лояльности, а также за другие специальные предложения и акции.
- Полетные сегменты (рейсы) равняется количеству прямых рейсов авиакомпании (а иногда и ее партнеров) — количеству взлетов и посадок (рейс с одной пересадкой — два сегмента).
Условия могут отличаться от авиакомпании к авиакомпании, но их программы лояльности всегда основаны на этом звездном трио на входе. А на выходе — статус (золото, серебро…) и бонусы (услуги, которые можно купить за накопленные мили всех типов).
При этом потратить на премиальные мили можно любые мили, но на получение статуса работают только квалификационные (статусные) мили. Либо статус можно получить, набрав определенное количество полетов.
Копилка миль обнуляется крайне редко. Полезно будет изучить конкретные правила, но в целом логика такова: чтобы мили сгорели, нужно вообще не летать с авиакомпанией три года.
Но мили и перелеты, которые вы заработали в конкретном календарном году, обычно работают на статус. При этом вы получаете повышенный статус в момент выполнения условий на конец текущего года и следующего (у некоторых даже с небольшим "хвостиком" после). Подтверждать статус нужно ежегодно (конечно, если вы хотите его продлить). Ничего для жизни.
И далее. Следите за тем, кто летит. Даже если ваша авиакомпания продает билет, это вовсе не означает, что она является оператором рейса (прямым перевозчиком). Очень может быть, что она просто предлагает вам билеты на рейс другой авиакомпании по код-шерингу. При этом начисления полетных сегментов и квалификационных миль может не быть - ознакомьтесь с правилами.
У совместного использования кода есть и другие неприятные сюрпризы. Например, часто он не поддерживает онлайн-регистрацию.
И все же почему
Вернемся к экзистенциальным вопросам.
Зачем копить мили? Например, чтобы оплатить их билеты. Здесь все ясно.
Зачем нужен статус? А здесь ответ будет более развернутым. Статусы (в зависимости от их уровня и правил конкретной авиакомпании) дают множество преимуществ. Не буду приводить огромные выдержки из правил и рекламных материалов перевозчиков, а поделюсь собственным опытом. Что меня особенно радует:
- Увеличенные нормы провоза багажа. Действительны уже со статусом Silver, а дальше эти нормы увеличиваются все больше и больше.
- Метка особого приоритета для регистрируемого багажа.< /strong>Внешне это просто красивый аксессуар, но считается, что с ним ваш чемодан подается в особом порядке и даже выдается по прибытии в первую очередь (в большинстве случаев так оно и есть). < li>Увеличение количества миль, которые вы зарабатываете за каждый рейс. Этот бонус (от 10% до 75%) зачисляется в счет не соответствующих требованиям миль. Так они не приблизят вас к повышению или повышению статуса, но вы сможете потратить их потом.
- Специальные стойки обслуживания в аэропорту. На самом деле вы не идете в общую очередь, а в очередь для пассажиров бизнес-класса. Даже если вам просто нужно зарегистрировать свой багаж, это удобно. Правда, например, в Аэрофлоте эта очередь иногда может быть длиннее, чем в эконом-классе. Но по большей части, конечно, это экономия времени.
- Доступ в бизнес-залы. Это не для всех и не всегда: такое право Аэрофлот дает только при наличии золотой статус, а, например, Белавиа уже с "серебряным", но только для одного пассажира - без вашего попутчика.
- Выбор места в салоне. Это довольно мутная вещь. У кого-то есть, у кого-то нет. Но в целом у статусного пассажира есть ряд преференций в выборе желаемого места в салоне заранее, задолго до открытия регистрации.
- Повышение класса обслуживания. Мой любимая вещь. Теперь я не боюсь слова "овербукинг", а жду и надеюсь, что на моих рейсах эконом-класс будет заполнен и меня пересадят в бизнес или комфорт как часто летающего пассажира, который поэтому находится в топе ожидания список.
В работе над апгрейдами тоже есть своя стратегия. Это не всегда слепая удача. Важно правильно выбрать рейс и авиакомпанию в целом.
Есть и ряд других преимуществ. Они сводятся к тому, что человеку с картой везде будет отдаваться приоритет: когда нужно попасть на полностью забитый рейс, когда хочется попасть на борт самолета без очереди и даже когда хочется места в аварийный выход.
В общем, быть статусным пассажиром действительно удобно.
Работаю над этим
Если вы решили не просто копить мили, а зарабатывать статус, то вам нужна стратегия. Звучит смешно, но это так. Устать нельзя, только летая 200 раз в год, а в остальных случаях стоит учитывать процесс. Однако основных вопросов всего два.
1. Какую авиакомпанию выбрать?
Фон простой. Когда вы не заморачиваетесь с милями и рейсами, вы ищете самые дешевые и удобные рейсы. Но когда вы экономите, вам нужна определенная авиакомпания. Это сужает выбор.
Не буду оригинален и скажу, что в России лучшим вариантом почти всегда будет Аэрофлот:
- Самая большая карта маршрутов, а значит, у вас больше шансов получить статусную выгоду от следующей поездки.
- Авиакомпания «Россия» также включена в программу «Аэрофлот Бонус» Московский аэропорт, а также еще больше направлений и рейсов).
К этому можно добавить очень щедрые премиальные мили (лучшие в России) и хороший парк самолетов. В общем, нельзя выбирать Аэрофлот в качестве основной авиакомпании только из-за большой любви к S7, или если вы живете в Домодедово или Новосибирске (но это уже не факт). Никаких интриг.
2. Что сохранить для статуса?
Напомню, что есть два варианта: мили и перелеты. И как тут определиться, на что ориентироваться, а на практике ваш выбор, скорее всего, падет на полетные отрезки.
Как правило, авиакомпании выдают статусы за одинаковое количество рейсов и тысячи миль в течение года. Но несколько перелетов эконом-классом дадут вам хотя бы тысячу квалификационных баллов. А набрать 20, 30, 50 тысяч очков вообще не реально. А вот 20, 30, 50 полетов вполне достаточно.
Я знаю только одного человека, который зарабатывает статусы милями. Он летает бизнес-классом через Атлантику. Для корпоративного аккаунта, разумеется.
Самый читерский маршрут Москва - Санкт-Петербург. Рейсов каждый день очень много, стоимость билета начинается буквально от 2000 рублей, но на него также дается один полетный отрезок. Так что в случае нехватки пары рейсов до конца года рекомендую спешить в Питер на выходные. Или наоборот. Или с пересадкой, если живете в каком-то третьем городе (получите целых четыре отрезка на маршрут туда-обратно).
Кстати, иногда выбор маршрутов с пересадками тоже вариант. Они и дешевле, и статус ближе. Может быть, еще будет время на прогулку между рейсами. Хотя, конечно, это вариант для таких маньяков, как я.
Это было не зря
Можно жить и без всех этих миль и статусов. И можно нормально летать. Но стоит тебе повысить класс или пару раз сходить в бизнес-зал, как тебя затягивает. Хочется вернуться и получить еще какой-нибудь комплимент от авиакомпании. Вы начинаете определенным образом планировать свои путешествия и выбирать подходящие для вас рейсы...
Современная авиационная промышленность давно утратила очарование середины прошлого века. Сегодня это огромный конвейер экономичного перемещения десятков и сотен тысяч тонн людей на любые расстояния. И только премиальные классы обслуживания, программы лояльности и скрытые в них возможности продолжают делать наши рейсы чем-то особенным.
Еще не пробовали? Присоединяйтесь к нашему клубу!
Редакция может не разделять точку зрения автора.